地方建設！新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫可行性評估
市長許明財2014年3月19日聽取銜接道路可行路線初評方案，研擬中程計畫爭取補助經費辦理後續開闢事宜
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】
因應新竹科學工業園區就業人口快速成長，新竹縣、市產生大量通勤旅次，為解決跨越頭前溪之南北向道路尖峰時間交通壅塞問題，新竹市政府先行辦理替代道路之可行性評估，市長許明財2014年3月19日偕工務處長陳炳煌、都發處長翁義芳及交通處長鄭志強聽取銜接道路可行路線初評方案，研擬中程計畫爭取補助經費辦理後續開闢事宜，期為大新竹地區民眾打造「行」的便捷生活。
許明財市長表示，近年科學園區人口聚集快速，但銜接新竹縣、市道路不多，造成國道車流回堵嚴重，為疏解交通壅塞問題，市府特請美商美聯科技公司規劃跨越頭前溪來往新竹縣市可行路線四方案進行初評，並積極與新竹縣政府商討擬定最佳快速便捷道路方案，期能盡速解除民眾每日上下班塞車之苦；許市長指示工務處、都發處及交通處全力配合工程、都市計劃及路行相關問題，擬規劃寬敞車道，整體工程能完善呈現，讓大新竹能「行」得順暢無阻。
工務處表示，新竹科學工業園區就業人口快速成長，新竹縣市間產生大量通勤旅次，跨越頭前溪之國道1號、中華路、慈雲路及自強南路，道路尖峰服務水準皆惡化為E至F級，為改善現有交通壅塞現象，委請專業顧問公司進行可行性路線不同方案研擬。
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工務處說，顧問公司簡報可行性路線有四，新竹縣以縣政二路及縣政九路為主各規劃二方案，新竹市則以建新路、建美路及水源街等入口規劃出最優四方案進行初評，其中以縣政九路跨堤防連接水源街之第三方案，以路線平順、房屋拆遷及交通流量等整體初估最佳。
工務處表示，新竹縣市跨越頭前溪替代道路計劃由許市長向交通部極力爭取施作，中央將納入2015至2018年生活圈公路系統道路進行補助，中央補助工程款比例為73％，市府自行負擔27％。
新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計劃可行性評估將於2014年3月20日晚間7點在新竹市政府綜合大禮堂召開第一次說明會，針對可行四方案向民眾詳加說明，並聽取各方意見，最佳替代方案擬定後，再辦理後續工程設計及發包施工，若擇定第三方案施工，對水源里、溪州路、太原路及內灣支線千甲站等生活圈將帶進繁榮發展。
全文來源：MyGoNews
《中央認ＢＯＴ不妥 恐跳票？》市府：已調整 社會宅如期建
【自由時報/郭顏慧】
新北市政府採ＢＯＴ模式在中和、三重等地興建青年社會住宅，屢遭外界質疑圖利廠商，傳出日前內政部認為新北市府侵害弱勢居住權益，要求在配套措施或獎勵民間相關原則與機制未修正前，不得採ＢＯＴ方式興辦社會住宅，政策可能跳票；新北市城鄉局解釋，已提報新的投資執行計畫書，加上市長指示將所有獲利回饋給民眾，尤其針對弱勢戶，租金絕對合理，社會住宅也會如期興建。
朱立倫本週一到議會進行社會住宅專案報告，強調所有社會住宅租金一定低於市價八折，弱勢戶再壓低到六四折，透過國有土地合作和公有建築改建等方式，預計五年內投入廿六億元在全市興建近六千戶社會住宅。
新北市議員陳文治表示，據他了解，所謂租金低於市價八折，是指不會向社會住宅承租戶收取管理費，且承租戶可憑租金支出申請抵稅，東扣西減租金確實比市價低，但這些原本就屬於民眾的權益卻被市府拿來當成社會福利，實在「騙很大」；此外，市府採ＢＯＴ方式興建社會住宅，其中有四十九％是市價租金社會住宅，內政部認定市府對具體保障弱勢對象和數量含糊其辭，要求在配套措施或獎勵民間相關原則與機制未修正前，不得採ＢＯＴ方式興辦社會住宅，這點市府應好好解釋清楚。
市府城鄉局代理局長邱敬斌表示，內政部有意見的內容是之前還未有投資者參與，市府草擬的投資執行計畫書，投資者加入後著手調整內容，日前已重新送交新的投資執行計畫書，待中央核定。
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全文來源：台灣房屋研究智庫
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